Entre los problemas que pueden provocar el mal funcionamiento de un coche, los relacionados con el sistema eléctrico suelen sumirnos en un estado de cadencia-ansiedad y justificada aprensión. Sin embargo, si notas alguna dificultad para arrancar tu coche, no sólo debes comprobar el estado de carga de la batería: las bujías también juegan un papel importante. Instalando las mejores bujías, que también puedes comprar en el mercado online, puedes solucionar algunos de los problemas que pueden surgir al arrancar tu coche.
Una revisión periódica de las bujías y su mantenimiento es una condición esencial para que su coche funcione con la máxima eficiencia. Si observa partes negras o quemadas en el cuerpo de la bujía o ve la presencia de ampollas o burbujas, puede ser el momento de sustituirla.
Es cierto que hoy en día los fabricantes de coches casi te obligan a hacer el mantenimiento periódico en sus talleres, ya que de lo contrario pierdes la garantía, pero el cambio de bujías como otras operaciones sencillas de mantenimiento es la clásica operación de bricolaje, que te ahorra tiempo y dinero.
Contenido del artículo
Comparativa de las mejores bujías para coche
Nuestra sugerencia especializada
Las bujías son una parte integral del motor de combustión interna y su mal funcionamiento puede no encender correctamente la chispa que sirve para encender la mezcla de aire y gasolina en la cámara de combustión del motor. En cualquier caso, después de unos 60.000 km siempre es aconsejable sustituirlas, aunque parezcan estar en orden. En los coches más antiguos esta operación se recomienda alrededor de los 20.000 km.
Comprar una bujía para coche online
De un mecánico multimarca especializado el coste del cambio de bujías (salvo otras piezas a sustituir como bujías y cables) costaría unos 100-140 euros, de un concesionario incluso 175-250 euros.
Una bujía estándar suele costar menos de 10 euros, por lo que si lo haces tú mismo sólo tienes que pensar en comprar tantas bujías como cilindros tenga el motor de tu coche. En los motores estándar que se montan en la mayoría de los coches hay 4 cilindros, por lo que 4 son las bujías que hay que comprar.
Los coches más grandes tienen motores de 6 a 8 cilindros y los deportivos aún más y a menudo con dos bujías por cámara de combustión.
1. Bujía NGK 2460 BKR5ES
Abriendo nuestro TOP de elegidos os presentamos el modelo de NGK porque es un producto estándar con buena relación calidad-precio.
Estas bujías están aprobadas por el equipo original y se recomiendan para un rendimiento fiable en la mayoría de las aplicaciones automovilísticas y no automovilísticas. Cuentan con un diseño aislante de 5 costillas para evitar la descarga y también están tratados con un chapado resistente a la corrosión para garantizar la facilidad de instalación y retirada.
Los cables laminados en frío evitan que se dañe el cabezal. El proceso de sellado con triple junta elimina prácticamente las fugas de gas más allá de la carcasa. El núcleo de cobre sólido ofrece una mejor disipación del calor, conductividad y un mayor rango de calor.
- Espacio de chispa: 3 mm.
- Tamaño de la llave: 16 mm.
- Rosca exterior: 14 mm.
- Longitud de la rosca: 19 mm.
2. Bujía de coche Champion CET 2
En segundo lugar os traemos una bujía con un precio realmente atractivo y un rendimiento muy bueno.
Propuesta a un precio muy competitivo, esta bujía de coche se monta fácilmente y puede ser sustituida por usted mismo si está familiarizado con los motores.
El encendido es inmediato y el arranque es rápido. Sus características incluyen; rendimiento de chispa de 1,5 mm, apertura de llave de 16 mm, 1 electrodo de tierra; con asiento plano, tamaño de rosca: M14x1,25.
- Tecnología de conexión: SAE
- Distancia entre electrodos [mm]: 0,9
- Capa de chispa [mm]: 1,5
3. Bujías de plata Brisk
En el TOP 3 hemos elegido este modelo porque promueve una combustión óptima y son muy duraderas.
Bujías de cocheEstas bujías tienen un electrodo de plata y están diseñadas para coches con motores de gasolina y sistemas de GLP/GNC, favoreciendo una combustión óptima y la eficiencia del combustible.
- Diámetro de la rosca: M 14 x 1,25.
- Longitud de la rosca: 19 mm.
- Tamaño de la llave: 16 mm.
- Par de apriete: 22 Nm.
- bajos costos de operación
- espaciamiento específicamente equilibrada de los electrodos
- adecuada para GLP / GNC y los motores de gasolina
4. Bujía Denso Iridium TT- IK16TT
Vamos ahora con un modelo que se situa entre los mas vendidos de su gama, su principal virtud es que mejora el rendimiento al triplicar la vida útil de la bujía.
La tecnología utilizada para fabricar esta bujía se aplica únicamente a los vehículos de lujo, con el objetivo de mantener un alto rendimiento del motor sin comprometer las bajas emisiones y el consumo de combustible. Esta tecnología de primera calidad era demasiado cara para su uso en vehículos de gama baja y media, pero ahora, gracias a este nuevo diseño, el producto puede extenderse a más vehículos.
Mientras que las bujías estándar tienen dos superficies planas, que limitan la expansión de la chispa de encendido, los dos electrodos de pequeño diámetro de la Iridium TT (el electrodo central de iridio mide 0,4 milímetros) actúan como finos dedos, permitiendo que la chispa se mueva 360° en las tres dimensiones. Esto mejora la capacidad de ignición de la mezcla de aire y combustible y, a su vez, permite que la chispa se expanda más rápido y mejor, optimizando tanto el ahorro de combustible como el rendimiento.
- Los componentes de este producto cumplen o sobrepasan las especificaciones de la...
- Los filtros de aceite protegen el motor de partículas destructivas que se acumulan en el...
- Mantener el flujo de aceite limpio en el motor es crucial para evitar daños en los...
5. Bujía de coche NGK
En quinto lugar hemos elegido otro modelo de la conocida marca NGK porque evita la corrosión de una forma muy efectiva.
Se trata de una bujía de alto rendimiento diseñada con un núcleo de cobre sólido. Las nervaduras onduladas del aislador evitan las descargas eléctricas, mientras que el revestimiento de zinc evita la corrosión. La triple junta elimina las fugas de gases de combustión.
- Incluye (1) bujía DPR7EA-9.
- Nuevo, empaquetado a granel.
- Pieza de repuesto original OEM NGK.
6. Bujía Denso K16TT
No podía faltar en nuestro listad este modelo, el cual tiene un buen rendimiento en frío.
Bujías de cocheEstas bujías de níquel TT patentadas tienen un centro de níquel y un electrodo de tierra que sobresale de 1,5 mm de diámetro, lo que garantiza una eficacia de encendido óptima sin utilizar costosos metales preciosos y con emisiones reducidas. Están diseñados para un rendimiento óptimo incluso en frío.
- Diámetro de la rosca: 14 mm.
- Longitud: 19 mm.
- Tamaño de la llave: 16 mm.
- Los componentes de este producto cumplen o sobrepasan las especificaciones de la...
- Cada juego de juntas o sello está fabricado para alcanzar o exceder los requerimientos...
- Diseñados para un rendimiento y duración óptimos
7. Juego de bujías de coche Super 4 de Bosch
Cerramos nuesto listado de elegidos con este modelo porque optimiza el consumo de gasolina.
Estas bujías tienen cuatro electrodos de tierra mejorados con un perfil de descarga superficial óptimo: combustión potente y eficaz y una vida útil más larga. La rápida consecución de las temperaturas de autolimpieza garantiza un consumo de combustible optimizado.
Gracias a la rosca y al cuerpo niquelados, se garantiza la protección contra la corrosión y el agarrotamiento en las culatas de aluminio. No requiere lubricación.
- Bujías fáciles de sustituir: separación de electrodos preconfigurada de fábrica; no es...
- Alta fiabilidad: Excelente protección contra la carbonilla, gracias a la tecnología de...
- Alta resistencia al desgaste y solidez: material cerámico especial con alta resistencia...
¿Para qué sirve la bujía del coche?
La bujía es uno de los componentes más simples de su motor, pero también es uno de los más importantes. Aunque la industria automovilística cuenta con más de 140 años de innovaciones en la tecnología de motores, sin la bujía podríamos seguir conduciendo un buggy.
Las bujías de coche que le dan más rendimiento también pueden marcar una gran diferencia en su conducción y garantizar que su coche funcione sin problemas. Piensa que cuando estos productos ya no son capaces de rendir al máximo pueden reducir la eficiencia de tu vehículo haciendo que consumas hasta un 30% más de combustible.
¿Cómo funcionan las bujías?
Basta con introducirlas en el cilindro, enchufarlas y «encenderlas». Esto puede parecer sencillo, pero en realidad su uso es un poco más complejo. En primer lugar, una bujía es un dispositivo eléctrico. Se inserta en la culata de un motor de gasolina, incluso de uno que funcione con GLP o gas natural. La culata de cada cilindro se inunda con una mezcla de aire y combustible (gasolina, en realidad), que la bujía enciende mediante una chispa.
Esta pequeña explosión –no es casualidad que el motor de gasolina se llame motor de chispa– mueve un pistón que está conectado mediante levas al cigüeñal que transfiere la energía, con otras conexiones, a las ruedas de tu coche, empujando el vehículo. Si no hubiera bujía no habría combustión y sin combustión no habría energía para impulsar el motor.
¿Qué tipos hay en el mercado?
Aunque son elementos pequeños y relativamente sencillos, las bujías no son todas iguales. Hay diferencias entre los distintos modelos que puedes encontrar en el mercado. En general, todos tienen el mismo diseño, pero es en los materiales utilizados para el electrodo y, a veces, en el capuchón donde se encuentran las diferencias. El electrodo puede ser de cobre, platino o iridio.
Bujías de electrodos de cobre
Originalmente se utilizaban electrodos de cobre y este material se sigue utilizando para la producción de bujías económicas estándar. En los coches modernos, las bujías de cobre se sustituyen por electrodos de platino o iridio. Estos dos materiales tienen un mejor rendimiento y también una mayor durabilidad.
Tenga en cuenta que los motores modernos que necesitan bujías no pueden funcionar bien con bujías de cobre. Sin embargo, los motores más antiguos a veces pueden funcionar mejor con cobre y por eso se siguen fabricando.
Bujías de electrodos de platino
Se trata de un material de calidad media que ofrece un mayor rendimiento y un mayor ahorro de combustible que el cobre, con un coste inferior al de las bujías de iridio. Si quiere aumentar el rendimiento de su coche, busque bujías que utilicen doble platino tanto en el electrodo como en el capuchón.
Bujías con electrodos de iridio
Hoy en día, el iridio se encuentra en la cima de la tecnología de bujías. Las bujías con electrodos de iridio ofrecen el mejor rendimiento, la mejor eficiencia de combustible y una mayor vida útil. Debido a este mejor rendimiento, tienen un precio de lista mucho más alto.
¿Cuándo hay que cambiar las bujías?
Aunque no tengas que cambiarlas a menudo, las bujías no duran para siempre. Las típicas bujías de cobre se desgastan entre 15 y 30.000 km. Las bujías de platino pueden durar hasta 80-100.000 km, y las de iridio, más de 120.000 km.
Una revisión periódica de las piezas del motor, incluidas las bujías, permite evaluar el estado de desgaste y, si sólo están sucias, se pueden limpiar. No espere a que las bujías estén completamente desgastadas o deterioradas, ya que esto afectará al rendimiento del motor y al consumo de combustible.
Estos son los signos que pueden aparecer cuando las bujías empiezan a perder su eficacia.
- Dificultad para arrancar el motor: se nota este defecto cuando al coche le cuesta arrancar y acelerar, sobre todo por la mañana.
- Un ralentí irregular: todos somos capaces de escuchar cómo funciona el motor del coche, ¿verdad? Debería ser un sonido agradable y uniforme. Si el sonido es muy fuerte o irregular, las bujías podrían ser la causa.
- Pérdida de golpeo: las bujías mal instaladas no ayudan a que la mezcla de aire y combustible se encienda, lo que hace que el motor pierda golpeo.
- Mala aceleración: Si pisas el acelerador cuando se enciende el semáforo en verde y cuando el coche empieza a funcionar sientes una sacudida asintomática, el problema pueden ser las bujías.
- Poca eficiencia del combustible: un motor que funciona con bujías viejas y desgastadas simplemente no funcionará de forma eficiente. Si nota que está obteniendo menos kilometraje en cada llenado, puede ser el momento de reemplazar sus bujías.
El grado térmico de la bujía
Las bujías pueden funcionar con diferentes picos de temperatura: las bujías frías tienen picos más fríos, las bujías calientes tienen picos calientes. La relación que describe la capacidad de la bujía para disipar el calor se denomina índice térmico. La cantidad de calor que se desarrolla en la cámara de combustión del cilindro varía de un motor a otro: en los motores menos potentes de los coches pequeños es menor, mientras que es mayor en los motores de mayor rendimiento. El calor que se forma en realidad aumenta la temperatura de la bujía y debe ser disipado.
La parte exterior, que actúa como negativo (cierra el circuito de encendido a tierra del motor), es de metal y está conectada a la culata, por lo que disipa el calor muy rápidamente. El problema radica en el positivo, que está separado del cuerpo metálico exterior por una estructura aislante (normalmente un cuerpo cerámico), y es precisamente la forma y la composición del aislante lo que determina en buena medida el grado térmico.
El aislante recoge el calor en la cámara de combustión y lo conduce a la parte superior de la bujía y luego lo transmite al cuerpo metálico exterior y, por tanto, al motor. En todos los puntos en los que entra en contacto con el cuerpo metálico, se transfiere calor. Ampliando o reduciendo esta superficie de contacto, se puede definir la cantidad de calor que disipa la bujía a través del cuerpo.
¿Puntas frías o calientes?
Las bujías de punta fría se utilizan mejor en días muy calurosos y son las más adecuadas para motores de alto rendimiento con regímenes elevados: las puntas se enfrían y, por tanto, funcionan a una temperatura más baja, lo que permite a la bujía disipar el exceso de calor del motor con mayor eficacia. Las bujías de punta caliente funcionan de forma contraria: hacen que estén siempre calientes, incluso cuando el aire que se introduce en el motor está frío.
Esto es importante porque si la bujía funciona en un ambiente demasiado frío, la combustión en la culata no será tan eficiente como debería. Esto, a su vez, afecta al rendimiento del motor y puede provocar la acumulación de depósitos de suciedad en las bujías que reducen su vida útil.
Este tipo de atención a la elección de las bujías para prolongar su vida útil debería tomarse si se vive en un clima extremadamente frío o, por el contrario, en un clima extremadamente caluroso, pero en nuestras condiciones climáticas no hay que preocuparse mucho por las temperaturas, a no ser que las bujías estén desgastadas al inspeccionarlas.
Cómo inspeccionar las bujías
Sacar las bujías de su posición es relativamente sencillo.
Una vez que hayas desmontado las bujías, puedes comprobar su estado observando su aspecto. Si se ven bien y el motor funciona perfectamente, las bujías están bien y puedes volver a montarlas.
Si tienen una simple pátina rojiza, es posible que haya restos de aditivos de la gasolina barata que no ha sido perfectamente quemada. El motor sigue funcionando bien, sólo hay que limpiarlos con un paño y volver a montarlos.
Si observa signos de desgaste, quemaduras o manchas negras, marcas en el cuerpo cerámico o los electrodos parecen desgastados, es decir, son más finos que los de una bujía nueva, es el momento de sustituirlos.
Básicamente, si el electrodo está bien y después de una simple limpieza te parece normal, probablemente la bujía también esté en orden, porque es principalmente el extremo fino del electrodo la parte que funciona de la bujía.
Cómo limpiar las bujías del coche
Si las bujías están sucias y los contactos desgastados, la chispa que enciende la mezcla de gasolina y aire en la cámara de combustión no se genera correctamente: de esta manera también la batería se fatiga y el motor sufre provocando otras anomalías.
Lo más fácil es limpiarlo. Es una operación que puedes hacer muy bien por ti mismo, eliminando de los electrodos la suciedad de grasa y posible oxidación con un cepillo, un paño y un poco de alcohol etílico. Antes de proceder, asegúrese de que el motor está bien enfriado, retire el tapón de la pipeta, desmonte las bujías con las llaves correspondientes, compruébelas y vuelva a colocarlas en su sitio en el cilindro correspondiente sin apretarlas demasiado para no dañar la rosca.